Aviones IIGM – Arado Ar 196A-5

Este Ar 196A-5 sirvió en el Mediterráneo oriental y en el mar Egeo con 2/SAGr 125 (Grupo de reconocimiento marítimo 125) en 1943. Las unidades también fueron utilizadas junto con el BV 138 flying.

El Ar 196 tenía alas de acordes anchos, con un borde de ataque no barrido y una ligera inclinación en el borde de salida.

La instalación del MG 81 Z, montada en la cabina trasera del Ar 196A-5, combinó dos ametralladoras MG81 de 7.92 mm en un solo soporte.
El avión tenía alerones de gran amplitud fuera de borda. Todas las superficies de control estaban cubiertas de tela, el resto del ala era una estructura de dos mástiles con piel metálica.

La central eléctrica estándar de producción Ar 196s fue el BMW 132K de 716 kW (960 hp); los prototipos utilizaron el BMW 132Dc de 656 kW (880 hp), que conducía una hélice de doble pala.
Aunque los asientos estaban alojados debajo de un dosel enmarcado, el observador/artillero estaba encerrado solo parcialmente bajo una sección deslizante.

El Ar 196A-5 estaba armado con dos cañones MG FF de 20 mm, uno en cada ala. El avión era muy maniobrable y podía dar una buena cuenta de sí mismo en combate.
Para el ensamblaje de la cola, se utilizó una estructura metálica con superficies fijas cubiertas de metal y superficies móviles cubiertas de tela, con un elevador de una pieza.

Las alas estaban apuntaladas a los flotadores. Estos refuerzos se eliminaron cuando las alas se plegaron, cada ala se articuló en la raíz del borde de salida

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